Napříč Ruskem na "kopek": Jak jsem pochopil sám sebe, země a vztahy
PŘED ZAŘÍZENÍM ZAŘÍZENÍ HARE, A PRO JAKÉ JE JE DLOUHÁ. Už téměř nic nevidíme - baterie zemřela v dopoledních hodinách, takže zde nejsou žádné světlomety, žádné stěrače, žádný David Bowie, a ani plynoměr: jsme slepě v každém smyslu. Je to jen na zastavení na noc, protože téměř nikdo nás na silnici nevidí - lidi nebo zvířata - i když jsme velký červený autobus.
V mém dětství bylo tolik aut, že o něco víc a já bych se stal automechanikem
Když to bylo úplně tmavé, dohonili jsme "údolí smrti": "Ne, dobře, musíte se tam dostat, abyste mohli strávit noc v Monchegorsku!" Toto polární město je známé dvěma věcmi: sochou losa a jak na konci dvacátého století změnilo okolí na umělou pustinu. Emise ze závodu v Severonikelu spálily stromy a skály, vyděšené křepelky a lišky - krajina je stále trochu jako Mars. Autobus zaparkujeme na kopci, odkud na jedné straně je výhled na potrubí Kola MMC a na druhé straně jezera, ponuré, jako v Twin Peaks. Vařte čaj se smrkovými kužely, divokými jablky a tundrovými brusinkami, složte sendvič s jeleny, na střechu položte hrnce tymiánu a jalovce a jděte do postele. Z projíždějících aut, autobus se třese, takže rychle usíme, ale před spaním mám čas si myslet, že je to další perfektní den na silnici.
V mém dětství bylo tolik aut, že o něco víc a já bych se stal automechanikem. Děda Radiy mě dal za volant, než jsem mohl jasně vyslovit jméno značky jeho auta - řekl "Moshkvich". Mezitím, moje flotila modelů zabírala všechny parapety v domě, často jsem mizel v garáži s mým otcem - vypíral „Volhu“ na barvu mléka. Podrobnosti o vozidle jsem neměl zájem. Vozy měly další výhody: jsou krásné a jsou dokonalou zábavou. Když přišel čas naučit se řídit, vybral jsem si autoškolu Debut pro ženy - vysvětlili jsme pravidla dopravního řádu na hitrukovském Winnie-Pooh. Ve třídě s kopií motoru, vedle současníků mé babičky a mých věkových kamarádů, jsem poprvé pocítil něco jako dívčí moc - všechny tyto krásné ženy dychtily řídit.
S prvním vozem není nastaven. Na parkovišti před domem stálo několik měsíců používaná olivově zbarvená devítka. Během této doby strávili v něm popáleniny, několikrát ji okradli a dokonce i uvázli stříkačku do kola a nechali ho viset kolem sebe. Všechno jsem poplácal, udělal pár pokusů dostat se někam. Ale pak jsem si vzal auto vedle mého a vybuchl - pak jsem se rozhodl, že jsem tehdy nebyl připraven na takový rušný život a prodal jsem Oliviera (jak jsem to nazval). A co je nejdůležitější, uvědomil jsem si, že nepotřebuji auto bez podobně smýšlející osoby.
"Rocket" se objevil spolu s Bolshakovem - právě jsme začali chodit a abychom mohli diverzifikovat naše schůzky, vzali jsme si od přítele jízdu na ne příliš "penny" - "Zhiguli" z roku 1979. Potřebuji říct, že jsme to ještě nevrátili? Vanya tehdy nebyla, takže jsem vždycky jel. Nedávno se mě psycholog zeptal, když se cítím klidně v mém životě, a byl jsem překvapen, když jsem se ocitl v řízení. Zpočátku jsme však byli na nervy - dokud jsem se neuchytil, abych nekřičel "Pane, proč se člověk vydává na cestu, aby se se mnou setkal?!" nebo "brzdy, v mlze ježka!". Místo toho jdeme a hádáme se s Vanyou o něčem, co se vůbec netýká řízení. Bylo to tak skvělé - uvědomit si, že jakmile jednou řídím, můžu teď rozdělit věci, pak jsem s jistotou jednal. Začali jsme v autě diskutovat. A protože na cestě chci mluvit jen o něčem důležitém, „raketa“ nás přivedla velmi blízko k sobě a zamilovali jsme se do ní, včetně toho.
Výlety vypadaly zpočátku takto: vyšli jsme z města, když celá Moskva začala mít nejpodivnější, v noci od pátku do soboty - za něco, co někdo najde na rave, někdo na Facebooku, někdo v zahraničí nebo pryč - našli jsme ho v lesích a vesnicích. Trasa byla položena nejčastěji toponymy, které nás přitahovaly. Například: "Pojďme do prázdna Vánoce!" nebo "No, staří bolševici?". Někdy cestovali speciálně k podivným objektům, jako je experimentální železniční okruh, který je nedaleko Moskvy. Někdy nám přátelé dali klíče od svých chalup. Kam jít nebylo tak důležité: auto samo o sobě se stalo důvodem cesty pro nás, a ne cestou, jak se dostat z bodu A do bodu B.
Jízda sena za pomoci "rakety", jízdy kolem pole do greyhoundů, tancování na střeše, fotografování auta v směšných situacích. Jednoho dne se dokonce dostali do malé nehody: zezadu do nás narazil řidič, který zíral na suchou kapotu, která trvala několik metrů od okna nad naším autem - nesli jsme ji jako narozeninový kytice. Ale i bez rostlin nám mnozí ukázali „třídu“, signalizovali, začali s námi chatovat a byli překvapeni, že jsem řídil. Pro mnoho lidí v Moskvě jsou dívka a sovětské auto komplexní koncepty, pokud to není na cestujícím. Ale daleko od města jsem viděl spoustu žen, které rozebíraly "gazely" a "Zaporozhtsy".
Přinesli jsme si na instagramu "Rocket" samostatný účet, který měl brzy úžasný efekt. Byli jsme dotazováni jako umělci, "Rocket" sám se zúčastnil výstavy Nuts & Bolts moto-zvyk kultury, začali nás kontaktovat s návrhy na testování nových automobilů a jako odborníci v Moskevské oblasti a regionu, které jsme se opravdu částečně stali.
Z takových cest se dozvíte mnoho o životě mimo Moskevský okruh. Za prvé, začnete opravdu, a ne tím, že budete nuceni milovat břízu a celou tu povahu, která se nazývá "ruština". Náhle se ukázalo, že sto kilometrů od Moskvy začíná mech, borové lesy, kopce; že mlha nad řekou by mohla potěšit více než celý týden ve Vídni. Někdy jsme ostře zpomalilo v nějaké nádrži o tři nebo čtyři ráno a dlouho jsme sledovali svítání. Bylo to zvláštní a nové, protože jsme vždy milovali město. Objevil jsem ptačí rezervace, pontonové mosty a Moskovské vojáky, kteří se přestěhovali z města. Zamilovali jsme se do zaanensky koz, vietnamských prasat a koťat, jako jsou nadýchaná kuřata. Auto je nová úroveň svobody. Může vás odvézt tam, kde ani nemůže dostat vrtulník - například v hustém lese. A vzhledem k tomu, že náš "penny" byl ve vesnicích pro sebe, téměř všechny dveře byly pro nás otevřené. Tak jsme přešli z bezcílných cest na poznávání území.
Ale byla to nuance - oba jsme pracovali v kancelářích a mohli jsme jít někam jinam jen o víkendech. Na rozdíl od toho, jak jsme byli na cestách, naše nakladatelství nějak moc nepřineslo radost. A nakonec jsme se rozhodli s prací dělat to samé, co jsme dělali se strojem - pohybovat se v neznámém směru. Nyní můžeme říci, že to bylo správné rozhodnutí. Brzy jsme byli nabídnuti, abychom vedli časopis o občanech, kteří se přestěhovali do vesnice, takže cesta byla částečně zpeněžena.
Náhle se ukázalo, že sto kilometrů od Moskvy začíná mech, borové lesy, kopce; že mlha nad řekou může potěšit více než týden ve Vídni
Zajímalo by mě, jaký přínos by mohl mít někdo od nás: jaký příklad bychom mohli nastavit a co bychom mohli udělat? A rozhodl jsem se, že nejlepším pokračováním našich cest by bylo, kdyby někteří z našich přátel už nešetřili peníze na drahých vozech a znovu oživovali auta svých velkých příbuzných. Nebo by si koupili použité sovětské vozy a začali jezdit také, aby získali neuvěřitelné potěšení, které jsme obdrželi. Dalo by se dokonce uspořádat společné výlety. Myšlenka se však mezi přáteli nezachytila a my sami jsme váleli ty, kteří chtěli něco nového. Někdy nebylo dost místa pro každého, někdy jsem chtěl jít ještě více než sto kilometrů od Moskvy. Začali jsme přemýšlet o vývoji historie ao sobě samém jako o projektu.
Bolšakov nějakým způsobem přinesl z Berlína tlustou knihu „Mimo cestu: průzkumníky, dodávky a život mimo vyšlapanou cestu“. Ona rozptýlila příběhy lidí, kteří cestují po celém světě v minivanech: tady dívka pracuje na volné noze a cestuje po státech, tady starý muž s huňatým vousem vyrazil kolem zeměkoule, tak pár Američanů šel do Ruska. Někdo podporuje zodpovědné cestování, někdo askezi, někdo hedonismus - postavený v posteli krále auta. Všechny tyto divoce krásné obrazy otevřely nové světy. A uvědomili jsme si, že potřebujeme také minivan a velkou myšlenku, která s ním souvisí.
Našli jsme perfektní auto na Avito - červený autobus Mercedes-Benz z roku 1992, který vypadal jako kráva, vysavač a vzorek skandinávského designu. A měl záclony! Po týdnu jednání jsme se dohodli na ceně. Jeden problém - auto bylo zaparkováno před domem svého pána v Arkhangelsku. Spolu s naším prvním společným majetkem jsme se vydali na výlet, během kterého jsme dokonce navštívili krásný ostrov Yagry. Na cestě k ní můžete vidět, jak se ponorky vynořují z vody a v blízkosti písečné mořské pláže - sovětsky podivně navržených výškových budov. Nevím, co by mě tam vedlo.
Zavolali jsme auto "Comet", vrátili se do Moskvy a začali přemýšlet. Rozhodli jsme se spojit náš výlet s jídlem po minulosti v gatroskampu v Nikola-Lenivets a teď pochopili: musíte jít a vařit přímo na silnici od toho, co nacházíme ve volné přírodě a ve vesnicích. Takže na konci léta jsme naplnili náš červený autobus jídlem, vložili do něj tři kamarádky a šli na sever do Barentsova moře a zpět. Ukázalo se, že je to v pohodě, že to chci udělat znovu sto korekčních vad, ve společnosti veganů a řezníků, pekařů a kuchařů, což komplikuje trasu a vysílání - nejlépe televizi.
Cesta se táhla 14 dní a 4500 kilometrů. Celou cestu jsme nosili s autem jako nervózní rodiče: trochu vrčí, pak to odpadne - a my jsme stáli, objímali, v noci v nějaké dílně na okraji Vytegry, dívali se na zavěšenou "kometu". Pak jsem si uvědomil, že Vanya, která se v té době stala druhým řidičem, vyvíjela něco jako komplex na základě toho, co nechápal v žlázách, což znamená „ne člověk“. Stejný hloupý genderový stereotyp, stejně jako skutečnost, že všechny ženy na cestách - katastrofa. Společně jsme začali chápat, co je naše auto plné: v řemenu alternátoru, v ložisku náboje, a dokonce i kdykoliv najít automat. A my jsme se ujistili, že pokud to opravdu potřebujete, je vše možné. V noci si něco, co, jak všichni říkají, nelze nalézt před úsvitem, umýt auto od hasičů, když jsou všechny myčky uzavřeny, nebo dostat místní ryby do vesnice, kde po dlouhou dobu nic nezachytili.
Na severu Ruska se nacházela nejen islandská krajina, množství bobulí, směšné Saami hlavní město sobů pastevců Lovozero a temnota přírodních lázní. Tam jsme se setkali s velmi sympatickými lidmi - říkají, že je to chlad, který učí northerny, aby se sjednotili. Nějak jsme byli téměř v noci v hluché vesnici a nemohli jsme najít vhodné místo pro přenocování. Když jsme si všimli domu, kde světlo stále hořelo, byli jsme požádáni, abychom ve dvoře zřídili tábor. Majitel se na nás díval - čtyři dívky a jednoho chlapa z Moskvy - a dovolil nám zůstat. Na místě jsme vařili šťavnatou polévku a majitel domu také ráno prohlédl naše auto kvůli poruchám, když jsme mluvili s jeho staletou matkou Anisí. Žena neviděla dobře, ale téměř neměla šedé vlasy. Žertovala a vyprávěla o všem - o mládí, o vesnici - a ona měla zájem o nás slyšet. Uvědomil jsem si, jak moc mi chybí babičky a příběhy ze života žen poslední generace - díky nim vždy lépe rozumíte tomu, co se dnes děje. Koupili jsme jejich celou rodinnou zmrzlinu a pokračovali dál.
Co bude dál? Čím více řídíte, tím více můžete řídit: řidičské svaly jsou vycvičeny stejným způsobem jako svaly těla - celý svět se začíná zdát velmi malý, protože si ho můžete projít sami. Chci jet víc. Doufám, že spojím vesničany s projektem, občas se změní na venkovský nákladní vůz a zacházím s jídlem z místních produktů, na které jsou zvyklí, ale v nové podobě. Myslím, že se naučím více o sobě, o vztazích ao světě. Jak to bylo napsáno v jednom z workshopů, kde jsme se zastavili: "Naše zkušenosti jsou nejdražší, ale nejlepší učitel." Například nikdy nezapomenu na dva hrnce s rostlinami na střeše našeho autobusu.
Fotky: osobní archiv, Ivan Bolšakov
