Žena, která řídila: Jeden týden řidič v Uber

V polovině března oznámil Uber plánuje vytvořit milion pracovních míst pro řidičky na celém světě do roku 2020. Rozhodli jsme se zkontrolovat, zda má smysl pro ženy v Rusku vážně uvažovat o povolání řidiče ve službě volání soukromých obchodníků a zda na ně čekají na cestě všechny problémy společnosti v miniatuře - včetně sexismu v kabině a na silnici.

Pozdě v pátek večer mladý pár opustí bar Mandarin. Ve vysokých náladách chodí pár metrů po chodníku a vejdou do mého auta. Dívám se na ně v zrcátku. Má tmavé vlasy střední délky a vousy s knírkem. Má blond vlasy, které dopadají na ramena. Dima a Nastya jsou dnes moji desátí cestující a chtějí si povídat. Oba pracují ve filmovém průmyslu, je operátorem, je producentkou. Mluvíme o New Yorku a jdeme na okraj Moskvy.

"Taisiya, proč řídíš taxík?" - brzy zájem o Nastya. Čekal jsem na tuto otázku. Dávám své odpovědí: „Vedu sociální experiment“, „zajímám se o startupy a chci zjistit, jak Uber funguje.“ Není to dost přesvědčivé. „A píšu zprávu pro Wonderzine,“ konečně říkám a slyším záplavu smíchu a potlesku. „Ačkoliv tě opravdu nevidíme, každý z nás je připraven se s tebou okamžitě oženit,“ říká Nastya a dodává: „No, přinejmenším si Ryazan povídá, tvoří legendu. New York, studující ve Švédsku, pracující v startupech - to dává všechno s tvou hlavou. "

Myslím si, že i já mám rád pocit kontroly a důvěry, kterou řidič dává. A jsem náchylný k dobrodružstvím. Chci z první ruky vědět, zda je pro ženu nebezpečné být řidičkou Uberu, když se často setkávám s projevy sexismu a kolik na tom můžete vydělat.

Nejprve doručíme Nastya a pak Dima. Ten chlap a dívka odešli z baru a jel každý do svého domova, i když zítra je sobota. Pravděpodobně jen přátelé. Taxi ve městě je vždy střet stereotypů a předsudků řidiče a klienta. Zatímco žluté vozy s průvanem nastavují rytmus života velkoměsta, jejich řidiči si nastavují puls.

První stereotyp: nebezpečí. Zatímco čekám na autorizaci v Uberu, rozhodl jsem se udělat to tradiční. Hodinu jsem potkal pouze jednoho klienta. Velký muž asi čtyřiceti v lehkém obleku as kufříkem je ve spěchu, aby se dostal na stanici. Cestou se ukazuje, že nemám dost změn od tisíciletí. „Pojď, dejte peníze na účet svého telefonu? Zapište si číslo a uložte ho jako„ 300 rublů “, - Nabízím, - nechci, abys byl ve vlaku pozdě. "Nebudu vás oklamat," říká. Peníze dorazily druhý den v sedm hodin ráno. Byl jsem tak dotčen upřímností, že jsem je okamžitě chtěl vrátit.

Připojil jsem se k Uberu pomocí prostředníka. To je nejjednodušší a nejrychlejší způsob. V mém případě byl prvním řidičem, kterého dostal - dojemný chlapec, který studuje jako zubař. I když na internetu můžete snadno najít kontakty několika společností, které na něm vydělávají peníze. Pro registraci je třeba mít cestovní pas, práva a doklady pro auto. To vše ve formě fotografií se načte do systému. Za měsíc budu potřebovat potvrzení o trestním rejstříku a licenci pro taxislužbu. Nevyžadují se žádné pohovory se zástupci společnosti, řidičské zkoušky a znalosti města.

Druhý den jsem šel na linku. Přestal jsem reagovat na voliče u silnice téměř okamžitě. Proč to riskujete? V roce 2008 jsem na vrcholu krize a zpoždění mzdy musel „bombardovat“. Vzpomínám si, jak opilý muž naléhavě navrhl, abych se vyšplhal do svého domu v jednom z vysokých výšek vzdáleného prostoru na spaní. Bylo to trochu děsivé. Pak jsem měl kapesní nůž. Nicméně, on jen přidal znepokojení.

Nyní se všechno změnilo. Uber zákazníci mají alespoň smartphone, vím, jejich jména a telefonní čísla, a co je nejdůležitější, jejich bankovní karta je vázána na jejich profil. To snižuje pravděpodobnost, že se posadíš k maniakovi nebo lupiči. Na druhou stranu, zde je shrnutí nejnovějších zpráv na žádost Uber: v Indii řidič znásilnil mladou dívku cestující, taxikář v San Franciscu zlomil lebku svého klienta kladivem během sporu o trase, a starší žena řidič bičoval její tvář větev s růží. Je tu něco o čem přemýšlet.

Moji cestující však byli buď přátelští, nebo lhostejní. Překvapený pár. Místo toho, aby se líbali na zadním sedadle, proklínali: "Proč se ve čtvrtek opilujete?" nebo "Proč mi to děláš takhle?", "Nemůžeš mi zavolat, jakmile jsi byl propuštěn?" Obrátil jsem hlasitost rádia, ale zuřivě zasyčel.

Druhý stereotyp: sexismus. Stojím na konci Tverské ulice a čekám na svého prvního klienta, který se snaží představit si, co bude vypadat. Pro tuto zprávu jsem si pronajal Hyundai Solaris, nejnižší kastu automobilů na světě Uber. Velkolepá brunetka otevírá stříbrné dveře a já se začínám bát - moje auto neodpovídá jejímu vzhledu. Eugenie potřebuje Red Presnya. Znám trasu, ale stále zapnu navigátor. S největší pravděpodobností kvůli strachu, že se mýlí.

Když byl Eugene modelem, podařilo se jí navštívit deset odlitků denně na různých místech v neznámém Miláně. Bez navigátorů - "dokonce i blondýnky zvládly." Dnes ji však řídil řidič, který byl s navigátorem klikatý. "A byl to Rus. Člověk," říká.

Proč nemám jako žena stejné požadavky jako mužský řidič? Nikdy jsem ale nevěděl, jak se na krásné ženy zlobit, koukám na Eugena, na její atraktivní tvář a vkusné oblečení. V té době jsem se rozhodl přestat myslet na genderovou nespravedlnost.

První dva dny byli většinou cestující. Zdálo se, že algoritmus se pokoušel omezit řidiče a cestující stejného pohlaví. Ale ne, vypadá to, že je to jen náhodnost malých čísel. Zákazníky se stalo celkem 23 mužů a 18 žen. Před muži jsem byl nervóznější. S největší pravděpodobností se bála tichého odsouzení „ženy za volantem“. Co je zvědavé, třikrát jsem byl chválen za vynikající jízdu, třikrát to byli muži.

Když jsem si vzpomněl na účel experimentu, poprvé jsem se zeptal: "Dali vám holky výtah dříve?" Někdy jsem se nemusel ptát, lidé mi o tom říkali: „Jsi první řidička, se kterou jsem narazila za rok“ nebo „No, když tě žena vezme na taxík!“ Dívka, která šla pozdě v noci z jedné ložnice do druhé, byla potěšena a řekla, že chce, abych ji vzala každý den, že se cítila mnohem klidněji se ženou za volantem.

Třetí stereotyp: národní nesnášenlivost. Pozdní večer Illya den předtím rozbil auto a teď mi o tom incidentu řekne příliš mnoho detailů, a to i přesto, že jsem u jeho domu vypnul pult. Ve svých rukou, zraněných šrapnelem, držel smartphone s fotografiemi nehody, kterých se zúčastnilo pět aut.

"V každém autě byli zástupci všech republik SSSR: Gruzínci, Moldavané, Čečenci nebo Ázerové, kteří byli hlavním viníkem, stejně jako Arméni," říká Ilya, a když jsem přemýšlel o tom, proč zbavit občany Arménie přípony "- - ", vzrušeně pokračoval: - Obvinili, samozřejmě, mě, prostého ruského chlapa. A představte si, že se všichni ukázali, že jsou si navzájem obeznámeni. Gruzínci se dostali na stranu Čečenců."

To vše je vyslovováno bez výmluv a náznaku trapnosti. Zdvořile sympatizuji s jeho zraněními a ztrátou auta, které nelze obnovit, a mezi případy považuji jeho výrazný křivý nos. Zajímalo by mě, jestli by mé vlasy byly tmavší, zmínil by národnost? A kdyby za volantem "pachatele" nehody byla žena, pak jaká slova by ji popsal? Snažím se pochopit své pocity a pochopit, že neodsuzuji Ilyu. Věrnost svým zákazníkům? Nedávno v USA, univerzitní profesor ve státě Gruzie volal jeho černý řidič "n-slovo", udeřil ho do obličeje a řekl, že je třeba vrátit se k otroctví co nejdříve. To mě víc trápí.

V rozhovorech bylo více nacionalistických poznámek než těch sexistických. Od "si nemyslíte, že nejsem nacionalista, ale tito noví přistěhovalci dělají to, co chtějí", dokud "nebudu raději přeplatit, ale Rus mě vezme." Přispěl Američanům. Tři přátelé projednali květnové prázdniny. Pár cestuje do Seattlu a nabídne své přítelkyni, aby s nimi létala. Dívka jí zkřížila ruce na prsou: "Ne. Nebudu tam chodit. Tohle je země dolboyascherova!"

Kdysi jeden chlap a dívka mluvili po celou dobu cesty s důrazem na anekdoty o židech Odessa, vkládali do každé věty „taki“ a „sho“. Mluvili o tetě Monyi z Oděsy, Yashy z Izraele a o tom, co se jim podařilo najít na večeři dnes za nic. Podle mého názoru to byla přehlídka, i když je pro mě těžké pochopit její význam. Když jsme dorazili, mluvili ke mně jako obvykle, bez intonace. Dívka nabídla 200 rublů: "Vem si to, prosím. Za to, že tohle všechno poslouchej. Vezmi si to, vezmi si to, pak řekneš všem, že ti Židé nechali tip pro tebe." Tady říkám. Byly to moje první a jediné tipy na tento týden.

Stereotyp čtvrtý: špatné hodnocení je špatný člověk. Za týden jízdy jsem dostal jen dvě čtyři, všechny ostatní pětky. Zdálo by se to dobrý odhad, ale byl jsem velmi rozrušený. Co jsem udělal špatně? Chyběl na turnu, řekl příliš mnoho, naopak, nezačal konverzaci? A kdo je přesně dal?

Mnozí cestující se mnou sdíleli příběhy o boorských nebo upřímně drsných řidičích. Pokaždé, když jsem se zeptal, jestli jim dal špatné hodnocení. Ne, ne. Obě dívky to vysvětlily se strachem, že je řidič najde později, protože znal jejich domovskou adresu a jeden z nich řekl, že se často setkává se stejnými lidmi za volantem a raději se vyhne rozpakům. Vysvětlil jsem, že řidiči s nízkým hodnocením jsou odpojeni od systému, takže s nízkými známkami mohou poskytovat služby ostatním cestujícím.

Zákazníci mají také rating, ale na rozdíl od řidičů ho neznají. Jednou jsem si vzal chlapa z baru "Panenky a pistole" na Novoslobodskaya, do nejlepších míst s hlasitou hudbou a speciálními nabídkami pro levné koktejly. Měl nejnižší hodnocení, jaké jsem kdy viděl - 3.7. Byl jsem nepříjemný. Připravoval jsem se na hrubost a ponížení. Ukázalo se však, že je to velmi tichý a zdvořilý mladý muž, který se od smartphonu neodtrhl. Rozhodl jsem se zeptat přímo.

"Víte, proč můžete mít nízké skóre? Možná jste se nějak choval špatně?" "Ne, nic takového. Nikdy!" Ten chlapík byl velmi rozrušený: "Možná jsem s řidičem nemluvil o fotbale? Nevím, opravdu. Jak je to smutné, nebudu spát v noci. Budu muset získat rating Dejte mi prosím těch pět nejlepších. "

Stereotyp pátý: neúcta. Téměř půlnoc v Altufevu. Tři mladé dívky a dva kluci jsou zaklíněni do auta. Kluci jdou do nočního klubu a auto nese vůni alkoholu. Jedna z dívek sedí na svém příteli a maří rty v zářivě šarlatové barvě. Ostatní dva poslouchají hudbu na telefonu. Levik, ten chlápek na předním sedadle, se mnou chce začít rozhovor: "Co, to je opravdu špatné, že jsem začal pracovat v taxíku?" Odpovídám v jednoslabičkách, jsem unavený hlukem a agresivitou otázek. Levik se nenechá: "Je to vaše vysněná práce?"

Poprvé jsem přemýšlel, proč se stydím řídit taxík. Když se se mnou vůbec nemluvili nebo se ptali na stejné otázky jako Levik, stal jsem se ponurým. Byl jsem zraněn, když jsem se choval jako taxikář. Tohle není taxík, pomyslel jsem si. Společnost mi to auto nedala, protože z nějakého důvodu si mnoho lidí myslí. Nepracuji v tajných taxislužbách neoznačených. To je můj osobní prostor, ve kterém jsem se rozhodl nechat někoho v mém osobním čase, který jsem se rozhodl utratit. Jsi můj host, stejně jako v Airbnb, jen v autě. Ano, existují různí majitelé bytů a různých hostů: někdy trávíte čas společně, a někdy jen mlčky opustíte klíč a nikdy neuvidíte. Ale nedokážu si představit, že by byl k majiteli bytu odmítavý postoj a otázka "Co pro tebe je opravdu těsné, jen se vzdej tohoto bytu?".

Ale to je můj pocit. Cestující zacházejí s Uberem a dalšími podobnými službami jako taxi. A myslím, že většina řidičů to považuje za práci.

Týden jsem měl 41 cest a 70 cestujících. Celkem jsem jel téměř 1000 kilometrů, strávil více než 30 hodin za volantem, z nichž polovina řídila zákazníky. Během této doby jsem získal 14 433 rublů. V průměru je to 465 rublů za hodinu bez odpočtu nákladů na benzín a parkování. Pokud máte vlastní auto, můžete si vydělat 60 až 120 tisíc rublů měsíčně. Zejména pokud v očekávání příští objednávky, nejezděte, ale počkejte na vedlejší kolej, úsporu benzínu.

Mezi cestujícími jsem narazil na novináře, fotografa, dva operátory, hlavního redaktora televizního kanálu, režiséra reklamy pro velké vydavatelství, zaměstnance společnosti Google, startupy a barmany. Jsem si jistý, že máme několik vzájemných přátel s polovinou z nich. Celkem jsem tento týden měl na Facebooku tři nové přátele. Se dvěma dalšími jsem se na týden dohodl na pracovních otázkách. Dvakrát zcela náhodou se moji známí stali cestujícími.

Na konci týdne jsem se probudil a rozhodl se: už nikdy. Dlouho jsem pracoval na tom, abych spal až do půlnoci, spal osm hodin, cvičil meditaci, jógu, jíst zdravé jídlo. Celý tento týden jsem šel pozdě do postele, někdy ráno, jedl jsem buchty s kefírem. Myslel jsem si, že náklady na experiment již byly poraženy, stále jsem neměl cíle a rozhodl jsem se, že dnes nebudu jít na linku. Celý den jsem strávil s přáteli. Abychom se přesunuli z jedné kavárny do druhé, rozhodli jsme se zavolat Uber, to je já.