Bezpečný adrenalin: Surfování, jachty a draka pro ty, kteří se nudí na zemi

Text: Daria Suharchuk

Plachtění kombinuje mnoho různých směrů., od klasického jachtingu až po kitesurfing, kde roli plachty hraje obrovský drak. Mluvili jsme se čtyřmi ženami, které se účastní plachtění, a říkali, jak najít to, co se vám líbí, jaké nebezpečí takový sport drží a zda je zapotřebí seriózní tělesná výchova.

Windsurfing

Vznikl v šedesátých letech, kdy americký vynálezce Newman Darby položil na surfovací prkno malou plachtu. Od té doby, high-tech přišel k tomuto sportu, přináší s ním ultra-lehké desky a transparentní plachty, a surfaři se naučili, jak provádět triky, jako jsou žabky. Windsurfing se liší od plachtění na jachtě v tom, že stožár je připojen k desce s pantem, a sportovec ovládá desku naklápěním plachty.

Sveta Scherbakova

Instruktor windsurfingu

Když jsem poprvé před dvanácti lety nastoupil na palubu, když jsem se svou sestrou odcházel do Alacati do Turecka. Spousta lidí, zábava - okamžitě se nám líbilo windsurfing. Pak jsem chtěl jet ještě víc, už byla malá dovolená, a pak jsem se rozhodl opustit svou práci a stát se instruktorem - pak se mi zdálo, že instruktor jezdil celý den. Před deseti lety jsem se přestěhoval do Egypta, do Dahabu a začal pracovat. Okamžitě bylo jasné, že jsem se mýlil, myslím si, že jsem mohl bruslit tolik, kolik jsem chtěl: ve skutečnosti bylo velmi málo času na nezávislé bruslení a můj osobní pokrok byl velmi malý, i když jsem se vyvíjel jako učitel.

Windsurfing je sport, který vyžaduje určité podmínky: potřebujete stabilní vítr a stanici, kde můžete ukládat vybavení. Windsurfing zahrnuje cestování - a za to ho miluji ještě víc. Na stanici je vždy setkání a něco o čem mluvit.

Teď pracuji na volné noze - na stanici přijdu jen tehdy, když tam jsou studenti, a celý den nesedím. Můj den závisí na větru: je-li to (je třeba na to přijít pokaždé, protože předpověď je často nepřesná), pak ráno jezdím jednu a půl hodiny až dvě hodiny. Nejlepší vítr je obvykle ráno a windsurfing obvykle končí před obědem. Dříve, před různými útoky, mnoho lidí z Ruska cestovalo do Egypta, ale nyní se stali mnohem méně. Pro ty, kteří jezdí, je to dobré - hodně místa, i když stanice by samozřejmě ráda viděla více zákazníků.

V windsurfingu jsou tři hlavní disciplíny - rozdělení na ně je však relevantní pouze pro ty, kteří již zvládli základní dovednosti a vědí, jak jezdit na palubě ve smyčkách as lichoběžníkem, který je nutný pro řízení desky při vysoké rychlosti. K dispozici je vlna jízda - wave-ride, jako směs klasického surfování s windsurfing, nejtěžší ze všech disciplín. Tam je ještě volný, to je triky na hladké vodě nebo na vlnách. Třetí je slalom, to znamená závod na hladké vodě. Samozřejmě, že voda může být podmíněně nazývána pouze hladká, protože se na ní silně vlní silné vlny, které znatelně dopadají na dno šachty. Jezdci mají vždy velmi velké těžké plachty a atleti jsou zpravidla velmi vysocí a těžší.

Při jízdě nákladu jde téměř celé tělo: ti, kteří windsurfing vážně, by měli aktivně trénovat v posilovně. Kromě toho, freestyle vyžaduje značnou vytrvalost, jízdu na vlnách - odvahu, aby nebyli vystrašení, aby slyšeli vlnu, která za vámi spadá, nebo neodcházejte ze tříd poté, co vás neuspěla. Vždy existuje riziko. Současně je nemožné říci, že windsurfing je velmi traumatický sport: pokud praktikujete s instruktorem a střízlivě vyhodnocujete své schopnosti a větrnou energii, pak byste se neměli bát vážných zranění, i když tam samozřejmě budou modřiny a odřeniny. Ve vodě bude mnoho kapek. Dokonce i ti, kteří jdou naboso, často zranili nohy na kamenech nebo mořských ježcích - ale můžete vystoupit na ježka bez windsurfingu.

Kitesurfing

Kitesurfing je bruslení na lehkých plastových deskách o něco větší než skateboard, kde roli plachty hraje obrovský (až dvacet pět metrů čtverečních) draka, který je ovládán vodorovným pruhem. Košík je k němu připevněn pomocí lichoběžníku, širokého těsného pásu. Velikost draka vám umožňuje vyvinout vysokou rychlost při nízkém větru a provádět velkolepé kousky, stoupající několik metrů do vzduchu.

Yana-Tatyana Denisova

Kitesurfing instruktor

Poprvé jsem se dostal na palubu v roce 2009 - když jsem se na radu lékaře přesunul ze surového Petra do Hurghady. Mezi mými novými známými byli kite instruktoři, kteří mi ukázali krásné video s Aaronem Hadlowem, tehdejším mistrem světa - také jsem chtěl vyzkoušet. Jelikož jsem již žil v Egyptě a neprošel jsem několikrát za rok, rychle jsem zvládl základy a po několika měsících jsem začal skákat pár metrů nad vodou. Poprvé jsem neměl s instruktory štěstí: nevěnovali dostatečnou pozornost bezpečnosti, tak jsem se několikrát zranil. Naštěstí jsem našel svého ideálního trenéra - a to šlo.

Do kitu se mohou zapojit velmi různí lidé, speciální výcvik zde není nutný: učil jsem děti i starší lidi. Jediná věc, která může zasahovat, je velmi velká váha a vážné zdravotní problémy, například pokud je člověk těžké chodit. Každý se může naučit, jen různí lidé to budou dělat různými rychlostmi. Vše záleží na svalové paměti a reakci: jeden, na zapamatování si pohybu, je třeba jej opakovat desetkrát, a druhý - sto.

Drak může být traumatický, ale pokud instruktor na začátku tréninku věnoval dostatečnou pozornost bezpečnosti a student na to reagoval zodpovědně, pak by nedošlo k vážným zraněním, s výjimkou ošuntělých kolen a spáleného nosu. Problém je v tom, že mezi instruktory existuje mnoho necertifikovaných samouk, kteří neposkytují potřebné znalosti. Podle standardů IKO (International Kiteboarding Organization) je 50% tréninků neustálým opakováním základů bezpečnosti: jak správně sestavit vybavení, vyhnout se problémům na vodě, co dělat v kritických situacích a jak se zachránit, jak neběhat do vody s jinými bruslaři . Je to jednodušší než SDA: existuje pouze pět základních pravidel rozporu a technika sebezáchrany je velmi jednoduchá.

Vítr, dokonce slabý - nepředvídatelný prvek, který vždy vyhrává

Obecně platí, že začátečníci se zřídka dostanou do kritických situací, protože se bojí všeho a jednají opatrně. Problémy začínají později, když se člověk cítí, že všechno dostává a začíná se považovat za pána větru. Pak může zanedbávat například důkladnou kontrolu zařízení před odchodem do vody. Vítr, i slabý, je nepředvídatelným prvkem, který vždy vyhrává. Určitě to dám svým studentům - například, ukazuji, že i dvoumetrový tréninkový drak může přetáhnout osobu po zemi tak, aby na ni museli klást nohy.

Současně na draka můžete snadno začít skákat - každý dobrý kiter to může udělat. Mimochodem, je to móda jezdit se speciálními zařízeními, která měří výšku skoku, to vše je vysíláno na internetu a je omezeno na tabulky podle zemí a kontinentů.

V kitesurfingu je několik disciplín: freestyle s kaskadérskými kousky, skákání (Big Air), jízda na vlnách - jízda na vlnách, dostihy. Já sám jsem se neúčastnil soutěží, ale skočím, dělám triky a jezdím trochu na vlnách. Kromě toho, někteří vstávají v zimě s drakem na snowboardu nebo lyží. Existují dokonce i ti, kteří se ji snažili zkombinovat s bruslemi, ale to je příliš nebezpečné.

Jachting

Jachty jsou malé lodě se šikmými plachtami, které jim umožňují plavit nejen s větrem, ale také pod ostrým úhlem. Tam jsou desítky tříd jachet, se spoléhat na velikost: od jeden-třída “laser” k multi-měřit oceán. Navzdory tomu, že na jachtách jsou vždy motory, které jsou určeny pro dlouhé plavby, je přísně zakázáno je používat v soutěžích.

Masha Mishchenko

Jachtařka, účastník poháru Ruska v závodech na mikropodnikových jachtách

Jdu na jachtu třetí sezónu. Můj přítel a kolega, který se plavil od dětství, mě zavedl k tomuto sportu. Před třemi lety mi ukázal, co je plachtění, a když se mi to líbilo, našel jsem pro mě posádku, kde byli námořníci prostě potřební (zpravidla se stali začátečníky, kteří mohou být i přes třicet). Moje třída, mikro, je naprosto malá jachta široká dva a půl metru, určená pro krátké vzdálenosti, s posádkou tří až pěti lidí. Posádka se skládá z kormidelníka - nejzkušenější osoby, která sedí na volantu a řídí proces, a námořníci, kteří řídí plachty. Po procházce na jachtě jako námořníkovi jsem si uvědomil, že je pro mě zajímavější řídit. Také jsem si pronajal jachty spolu se svými přáteli a pak jsem si koupil důl.

Na naší jachtě jsou tři plachty: hlavní, která stojí uprostřed, která se nazývá jeskyně, pobyty - menší plachta, která je potřebná pro přichycení, a spinakr, tenký, lehký plachta vpředu, která je potřebná k rychlému větru. Schopnost pracovat se třemi plachtami je dostačující pro to, abyste se naučili řídit jakýkoliv typ plachty na jakékoli jachtě. Když jsem se naučil na mikrotřídě, rád se připojím k přátelům, kteří jdou na velkých lodích.

Teď závodím. Na takových jachtách jsou krátké, dvacet až čtyřicet minut, několik návštěv denně, a není důležité, aby čas, během kterého jste se nacházeli na dálku, ale obsazené místo. Vítěz se vypočítá na konci počtem bodů. Jezdíme na nádržích Pirogov a Klyazminsk a účastníme se závodů ruského poháru. Chcete-li získat cenu, musíte se zúčastnit závodů v průběhu sezóny a vykazovat stabilní výsledky.

Závody na jachtách s posádkou jsou týmovým sportem, je zde velmi důležitá soudržnost: při zatáčení musíte během několika vteřin udělat spoustu pohybů s velkým počtem lan. Navíc je důležitý postoj posádky - velmi se navzájem podporujeme. Od začátku sezóny nejsou obvykle žádné volné dny volna. Sezóna začíná v polovině dubna, kdy teplota stoupne na deset stupňů a 1. května už máme první závody. Od začátku dubna také připravujeme jachtu na závody: malování, kůže a čištění.

Jachtařské závody s posádkou jsou týmovým sportem a znalost taktiky a pravidel je mnohem důležitější než tělesná zdatnost.

Rozdíl mezi plachtění a cestovním ruchem spočívá v tom, že neustále přemýšlíte o tom, jak s touto vlnou a tímto větrem dosáhnout maximální rychlosti. To je velmi zajímavé. Kromě čistě technických aspektů plachtění existují ještě zajímavá pravidla pro interakci jachet během závodů, protože když velká flotila vyjde do vody, nemůžete jít tam, kam chcete. Je pravda, že v závodech není porušování pravidel potrestáno diskvalifikací, ale pouze „trestem“: vinná jachta musí udělat jednu otáčku o 360 nebo 720 stupňů. Zatímco se točí na místě, ostatní lodě ji obvykle předběhnou. Líbí se mi to, protože někdy posádky porušují pravidla jednoduše z důvodu nevědomosti nebo neschopnosti a diskvalifikace by byla příliš krutá. Vzhledem k tomu, že se ve stejný den koná několik závodů, trest není tragédií, je důležité, abyste se naštvali, ale abyste získali odvahu a pokračovali v účasti.

Nemohu říci, že pro závody, pokud nemluvíme o olympijských hrách, je nutná vážná sportovní uniforma. Samozřejmě, vytrvalost je důležitá pro to, abyste strávili celý den na jachtě a neztratili nadšení. Potřebujeme dostatečně silné paže a svaly na hrudi a abs, abychom vytáhli provazy a pověsili přes palubu. Zpočátku je však znalost taktiky a pravidel mnohem důležitější než fyzická forma.

Zvláštní zranění v závodech naší třídy se nestává - nejčastěji dochází k dislokacím na podzim, a na druhém místě, možná, stávky s geekem (horizontální část souprava, ke které je připevněna spodní část plachty, je pod úrovní hlavy osoby a prudce se pohybuje při zatáčení - v takových situacích se musí všichni členové posádky ohnout dolů, aby nebyli zasaženi. - Přibl. Ed.). Ale jen zřídka vedou k vážným zraněním - nejčastěji je případ omezen na modřiny.

Při plachtění je velká pozornost věnována šetrnosti k životnímu prostředí: ve všech závodech jsou motory přísně zakázány (pokud je vítr úplně pryč - dostat se na vesla) a samozřejmě je zakázáno vypouštět chemii do vod. Pokud je loď vyleštěna, musí být vytažena z vody a provedena na břehu. Ve stejné době, jachty nepotřebují složitou infrastrukturu: pro léto potřebuje molo, a na zimu je prostě vyndán z vody a uloženy pod krytem, ​​umístění odstraněného stožáru (mám to devět metrů dlouhé) pod kůlny. Klidně snáší naše zimy, zasněžené a chladné. V mém klubu, servis jachty stojí o něco méně než padesát tisíc rublů ročně, včetně bezpečnosti. Čištění a leštění jachty provádíme sami. Pro co nejjednodušší čištění není nutné ani zdvihat loď z vody, stačí ji postavit a kartáčovat každou stranu lodi. Potřeboval jsem vážné opravy pouze jednou, poté, co všechny lodě jsou velmi silné, a vážné srážky se vyskytují jen zřídka, například, když celá flotila vstoupí do vody (na Pirogovské nádrži to je asi dvě stě lodí).

Katamaránové závody

Katamarán je nádoba se dvěma trupy spojenými lehkým rámem s hustou hmotou, která je na něm natažena. Tato konstrukce snižuje třecí sílu na vodě a umožňuje katamaránu pohybovat se dvakrát až třikrát rychleji než jachta se stejnými plachtami a jedním trupem.

Alyona Pankratova

Člen ruského národního týmu, trenér, účastník katamaránových závodů ve třídě Nacra17

Plavím se od dětství, od deseti let. Stejně jako všechny děti jsem začal studovat na malých „jednoduchých“ jachtách, postupně se stěhoval do vyšších tříd. Zúčastnil jsem se závodu s týmem mládeže v Rusku a po absolvování ústavu jsem začal trénovat, protože na samotný závod nebylo dost času. Poté jsem několik let pracoval jako trenér a hodně jsem pracoval s dětmi, včetně zahraničí.

Před několika lety se objevila nová třída soutěží na katamaránech Nacra, která zahrnuje účast žen, a já jsem byl pozván k účasti v našem národním týmu jako list (Clew - člen posádky zodpovědný za řízení plachet s lany - nůžky. - Ed.). Pak jsem měl zkušeného kormidelníka, s nímž jsme se okamžitě začali účastnit mezinárodních soutěží. O rok později jsem se neočekávaně stal kormidelníkem a moje posádka a já jsme šli trénovat ve Španělsku.

V naší třídě katamaránů se posádky skládají vždy ze dvou lidí, muže a ženy. Před několika lety se ženy na olympijských katamaránových závodech vůbec neúčastnily. Před posledním olympijským cyklem bylo rozhodnuto toto změnit a volba byla na třídě Nacra. Zdá se mi, že se jednalo o chybu, protože se liší od těch katamaránů, které předtím řídili, a veškerá fyzická aktivita, kterou dříve nosili někteří muži, padla na ramena žen. Je obzvláště těžké být vyloupen - jeden spravuje všechny plachty lodi.

Závody na katamaránech se liší od závodění na obyčejných, jednoduchých, jachtách: jsou časově kratší, protože katamarán je dvakrát až třikrát rychlejší, zatímco je obtížné je nasadit. Když se katamarán zrychlí, jeden trup se zvedne nad vodu, díky čemuž se rychlost zvyšuje, ale při otáčení se obě poloviny stávají vodou, a proto je těžké se otáčet.

Když vítr stále foukal, bylo nám za jeden den přiděleno osm závodů - stále nechápu, jak jsem to odolal

Závody na katamaránech se konají v sériích; obvykle soutěže trvají asi týden, několik závodů denně, na konci se počítá součet bodů (jeden pro první místo, dva pro druhý a tak dále), to znamená, že vítěz je ten, kdo vstřelil nejméně. Je prostě nemožné držet všechny závody v jeden den - příliš mnoho závisí na štěstí a na počasí. Například v roce 2013 na Mistrovství světa v Holandsku, které mělo trvat týden, nebyl dostatek silného větru pět dní a všechny týmy jen seděly na břehu. Když vítr ještě foukal, byli jsme za jeden den jmenováni osm závodů, protože jinak by se šampionát vůbec neuskutečnil - stále nechápu, jak jsem to stál.

Pro katamarán vyžaduje velmi závažný fyzický trénink. Během závodu si nemůžete sednout, ale musíte si ohnout kolena, abyste udrželi rovnováhu, jako je lyžování. Kromě toho, řidič dostane velmi vážné zatížení na páteři: vlny silně zasáhla loď zdola, a pokud zadní svaly nejsou dostatečně silné, může meziobratlové ploténky trpět. Kromě toho je to traumatický sport: během závodů se čluny mohou převrátit, jezdci padají, mají zlomeniny.

V naší třídě katamaránů nejsou žádní velmi mladí atleti: k jejich zvládnutí je zapotřebí značných zkušeností. Podle mých pozorování, ti, kteří jsou unavení z "pomalých" závodů na jachtách s jednoduchým trupem, jdou do této třídy. Na druhou stranu, v plachtění neexistuje žádná věková hranice a například padesát pětiletý sportovec vyhrál olympijské hry v Riu. Už měl velké zkušenosti, protože dříve se účastnil závodů na katamaránech jiného, ​​ale velmi blízko naší třídy - Tornádo.

Сейчас наш класс хотят модернизировать и поставить на подводные крылья. Это уменьшает площадь соприкосновения с водой, так что скорость вырастет раза в два, а управлять станет ещё труднее. Я пока плохо представляю себе такие гонки, потому что они наверняка будут опаснее нынешних.

fotky: 1 - Катерина Саванчук, 2 - Mitya Diell