Kam jít v létě: Evropa a Asie na kole a longboard

Léto se blíží, a s ním prázdnin. Mnozí se tradičně snaží dostat k moři, ale ne každý má rád měřenou dovolenou na pláži. Pro ty, kteří nechtějí zpomalit tempo a na dovolené, jsme sestavili seznam měst, která jsou zajímavá prozkoumat na kole, longboard, skateboard, skútr a nejen - a zároveň požádal turisty a místní obyvatele, kam jít.

Vídeň není pro cestovatele nejekonomičtější volbou, ale rozhodně si zaslouží pozornost. Kromě povinných muzeí a katedrály sv. Štěpána v létě stojí za to prozkoumat četné parky ve městě: Schönbrunn, které se nachází v rezidenci rakouských císařů, Stadtpark, Augarten, botanická zahrada.

Počátkem dubna jsme s manželkou odcestovali do Vídně - to je nádherné město a nejlepší způsob, jak si ho prohlédnout, je půjčit si kolo. Síť podmíněně volných míst je rozložena po celém městě, kde může být provedena. Registrace stojí jedno euro plus dvacet eur jistoty, která se pak vrátí. Jediná podmínka: jedno kolo zdarma, můžete použít ne více než hodinu. Pokud budete jezdit déle, musíte zaplatit, ale také trochu. Jsou zde cyklostezky (stokrát více než v Moskvě), semafory pro cyklisty, půjčovny jsou všude - od jednoho do druhého deset minut pěšky. Bydleli jsme pětdesát minut od centra, každý den, ráno a večer, jsme tuto vzdálenost zakryli a vůbec mě to nevadilo. Mohli bychom ale ušetřit spoustu vstupenek a ubytování. Za tři dny, co jsme byli ve městě, jsme nestrávili jeden cent na veřejnou dopravu, nepočítali jsme vstupenky z letiště a na letiště.

Z minusů: i když síť cyklistických stezek je velká, je nižší než Berlín - je tu ráj pro milovníky kol, i když je zde méně nájemních stanic. Jízda ve Vídni je mnohem bezpečnější než v Moskvě. Za prvé, většina ulic má oddělené pruhy pro cyklisty (i v divočině, kde jsme žili), za druhé, motoristé jezdí opatrněji, častěji se řídí pravidly a jsou zvyklí na jízdu na kole s cyklistikou.

Další možností není rozpočet, ale Tokio bude působit dojmem nesrovnatelného s cestou do Evropy. Starověk a modernost jsou překvapivě kombinované, takže stojí za to vyzkoušet si vše najednou: navštívit chrámy, podívat se na slavnou křižovatku v oblasti Shibuya, projít se v blízkosti císařského paláce a podívat se na mrakodrapy.

Tokio je proslulé městskou hromadnou dopravou a jízda po ulicích zalitých sluncem je skvělou alternativou. Kromě toho, jízdní kolo je svoboda: nemusíte se starat o harmonogramu posledních vlaků, náklady na noční taxi, a pokud změníte z auta na kolo, pak o hledání parkoviště. A samozřejmě je to příležitost prozkoumat město dobře.

Tokio je plné cyklistů - od mladých matek, jezdících na elektrických výškách se dvěma dětmi sedícími na obou koncích kola, až po poloprofesionální cyklisty v přiléhavých uniformách a lesklých přilbách. Ten se často nenachází v centru města, ale v jeho východní a severní části, kde podél řek Tamagawa a Arakawa vedou cyklistické stezky vedoucí do hor.

To může překvapit cizince, že ve městě nejsou téměř žádné jízdní pruhy. Ale to není problém: v Tokiu je obvyklé, že cyklisté jezdí po okraji vozovky, a motoristé (s výjimkou taxikářů) s nimi zacházejí s respektem a porozuměním - vždycky se vydávají na cestu a trpělivě vyčkávají, dokud necestujete pomocí „své“ části silnice stojící před náklaďák. Ve městě s tolika lidmi rozhodně není dostatek parkovacích míst a často musíte zaparkovat tam, kde musíte například zavěsit kolo na železný plot a doufat, že před návratem to policie nebere (s běžným cyklista se to stane asi jednou za rok nebo dva).

Pokud máte rádi přírodu, pak určitě stojí za to projet na nábřežích již zmíněných řek Tamagawa a Arakawa. Centrum je velmi pěkné řídit z nádraží Shibuya, známý pro jeho rušné křižovatce, která je často uvedena ve filmech, do císařského paláce (a kolem něj) podél široké Aoyama-Dori. Můžete také vybudovat trasu přes známé tokijské čtvrti - od módní Omotesando přes Nagata-cho s budovou parlamentu, ministerstvy a velvyslanectví na západní straně císařského paláce, který nabízí impozantní pohled na výškové budovy obchodního centra Otemachi v Tokiu nad uličkou japonských borovic.

Barcelona je spojena především se jménem Antonio Gaudi - dokonce i ti, kteří nikdy neplánovali výlet do města, vědí o Sagrada Familia a Park Guell. Kromě toho můžete jezdit lanovkou na horu Tibidabo nebo vylézt na Columbus Tower a vidět město z výšky, nebo se můžete projít podél moře, občas při pohledu na bary.

Barcelona je moje oáza a jedno z nejoblíbenějších měst, kam se chci vrátit, a kdykoliv během roku. Barcelona je také ideálním městem pro jízdu na longboardu: spoustu čtverců, široké ulice, dobré pokrytí, sjezdovky a přechody na přechodech pro chodce - můžete se téměř bez jízdy zastavit. Když jsem se poprvé pokusil dostat na longboard. Kolem města bylo tolik lidí, že strach z jízdy v davu téměř okamžitě zmizel. Všechny svátky, můj přítel a já jsme se pohybovali většinou na longboardu. Ve městě je spousta prodejních míst a pronájmů, vzali jsme si je ve skate shopu poblíž Citadel Parku.

Moje oblíbená oblast je Montjuic, obvykle tam zastavujeme. Můžete jít do parku Joan Miro, do olympijské arény Montjuïc, nebo můžete jít na Vítězný oblouk nebo na nábřeží Barcelony. Je to skvělé jezdit podél moře Boulevard podél pláže Barceloneta - surfování po městě s větrem, a moře je řvoucí poblíž. A nemůžete jít nikam konkrétně, ale jen jezdit a užívat si města, protože se zdá, že Barcelona byla vytvořena, aby se po ní pohybovala na skateboardech, kolech a longboardech.

Berlín bude apelovat na ty, kteří jsou tam poprvé, a sofistikovaní turisté - z povinného muzejního ostrova, pozůstatků berlínské zdi, slavné katedrály a Bundestagu (nezapomeňte se zaregistrovat na návštěvu předem!) Na pouliční jídlo a dárce. Kromě toho je možná nejlepší evropský systém cyklostezek.

V Berlíně je velmi výhodné jezdit na kole: systém jízdních pruhů jízdních kol je dobře promyšlený, je zde několik semaforů, jízdní pruhy se někdy „vynoří“ do středu vozovky. Pokud se v Německu lidé přesunou ke všemu, co je označeno jako „eko“, včetně dopravy, pak konkrétně v Berlíně, mnoho občanů se pohybuje na kolech, aby neplatilo za veřejnou dopravu. Všechna kola jsou levná, což v případě něčeho není škoda. Pronájem městského kola denně stojí dvanáct až patnáct eur, můžete si je vzít z téměř jakéhokoliv hotelu, hostelu, muzea, kavárny, kde bude podepsat "půjčit kolo".

Některá jízdní kola se vůbec nezapíná: jsou určena pro všeobecné použití. Je to jako akce "suspendovaná káva": nalezená - dobře odvedená, opatrně ji používejte a pak položte tam, kam jste ji vzali. V Berlíně pořádají každou neděli téměř ve všech okresech bleší trhy, kde lze staré koupit za deset až patnáct eur. Pokud budete později chtít, aby ho domů, pak jen v případě, požádejte o potvrzení od prodávajícího s jeho kontakty.

Další tip pro ty, kteří chtějí jet na kole do Berlína: buď si vezměte ten, který není pro vás drahý, nebo ho zaparkujte hned vedle vaší postele. U krásných a například horských kol může být lov, a žádný ochranný řetěz a tlustý zámek u-lock neukládají. Bohužel je to ověřeno osobní zkušeností. Nezapomeňte, že na cyklistických stezkách je pohyb také pravý: jízda proti pohybu může být život ohrožující.

Další město, které je vhodné prozkoumat na kole - pokud chcete, můžete si ji vzít s sebou na metro, pokud si koupíte speciální jízdenku. Navštivte neobvyklou oblast ("město ve městě") Christiania, podívejte se na jeden z barů ve čtvrti Nörrebro, nezapomeňte na Královské zahrady a zahrady Tivoli - pokud vás jízda nezajímá, hudebníci zde často hrají ve večerních hodinách.

Kodaň je jedním z nejvhodnějších měst pro cyklisty na světě. První, co se moji kolegové zeptali, když jsem se přestěhoval do Kodaně, bylo, zda jsem si koupil kolo. Vždycky si to vyberu, když budu muset jet do osmi kilometrů. Někdy je dokonce rychlejší než veřejná doprava.

Pro pohodlný pohyb na kole v Kodani, bez nadsázky, neuvěřitelné možnosti. Celé město je pokryto sítí cyklostezek, které vedou podél dálnic, parků, kanálů a ulic pro pěší. Cyklistické tunely, mosty, stezky, jednotlivá semaforová světla, parkovací místa - neexistuje žádný takový městský prostor, kde by nebyla žádná cyklistická infrastruktura. Můžete si vzít kolo s vámi v elektrických vlacích a podchodech, a více nedávno v některých autobusech, kde je také vyhrazený prostor (i když ve špičce to není tak pohodlné).

Na své první jízdě na kole po městě jsem se bála dvou typů cyklistů: rychle se pohybujících profesionálních sportovců a pomalých invalidních vozíků s dětmi. Jak ti, tak i jiní vytvořili nepohodlí, a zdálo se, že se s někým chystáte. Ale pokud má být pozorný, věnovat pozornost příznakům a chování jiných lidí a ne nosit sluchátka, pak je potěšením pohybovat se po městě.

V mnoha městech světa si turisté mohou pronajmout kolo a Kodaň samozřejmě není výjimkou. Během posledních tří let byl park pro cyklisty aktualizován, má zabudovaný tablet s navigací a parkovací systémy byly rozšířeny po celém městě. Takové městské kolo je trochu těžké, ale můžete použít i jiné soukromé půjčovny. Ti, kdo přijíždějí do Kodaně, bych radil jet po cestách podél kanálů a podél mostů postavených výhradně pro cyklisty. Například Sykelslangen (Cykelslangen) v blízkosti nákupního centra Fisketorvet (Fisketorvet), nebo nový most Inderhavnsbroen (Inderhavnsbroen), který odděluje oblast Nyhavn (Nyhavn) a Christianshavn (Christianshavn). Moje oblíbená cesta v létě je podél moře na sever od centra města, přes oblast s moderní architekturou Nordhavn a na Hellerup a Klampenborg, na městské pláže.

Amsterdam je známý pro své hlučné centrum, ale ti, kteří dávají přednost relaxační dovolené, se také budou líbit zde: můžete navštívit jedno z mnoha muzeí (bohužel, ne nejlevnější - muzejní mapa je užitečná), nebo se můžete projít po kanálech.

Historicky nemám rád jezdit na kole. Běh, chůze, skok - ano, pedál - ne. Ale stále si pamatuji své první setkání s Amsterdamem: cestoval jsem v nočním vlaku Curych - Amsterdam, když jsem přišel na hlavní nádraží, viděl jsem dívku na vysokých podpatcích, v šatech, s šálkem kávy v ruce a na kole. To je tvář země. Večer jsem se setkal s kamarádem: ukázal mi město a okamžitě řekl, že na kolech se bude pohybovat rychleji. Měl vlastní, my jsme si pronajali důl a projeli kolem centra čtyři hodiny: podívali jsme se na plameňáky v parku a jedli nejlepšího hamburgera ve městě, vydali se na výlet do domu Anny Frankové a pak zaparkovali a šli podél turistického centra podél kanálů. Zamilovala jsem se do města, jdu tam znovu a znovu. A vždy se na kole - je to rychlé, levné, užitečné, a můžete donekonečna považovat město kolem.

Toto město je vytvořeno pro jízdní kola: rezavé, zbrusu nové, zelené, s košem a prostorem pro psy - oči se liší od rozmanitosti. Cyklisté mají své vlastní pruhy, semafory a parkoviště. Obyvatelé se pohybují na kolech, aby pracovali, na termínech, na schůzkách v baru (a nechali na noc svého dvojkolka na parkovišti vedle něj). Většina jezdí v přilbách, každý v kapse zámku pro parkování. Myslím, že v této zemi je chodec méně bezpečný než cyklista.

Pokud se jednoho dne unavíte z centra, přijďte se svým jízdním kolem na hlavní nádraží a odjíždějte vlakem. Například v Haagu - jízda po moři, odkrytí tváře větru a jíst sendvič se sleďem. Nebo v Rotterdamu - podívejte se na neobvyklou architekturu a jděte do Marktholu. Na předměstí jsou velmi krásné a klidné, rozhodně stojí za návštěvu.

Lisabon není nejzřejmější volbou pro cyklistické výlety: v centru města je mnoho strmých ulic a bude s nimi těžko jezdit. Město však pořádá i cyklistické výlety - hlavní je spočítat jejich sílu. Můžete se zastavit na jedné z mnoha pouličních kiosků, symbolů pouličního jídla ve městě: zde můžete jíst sendvič, pít kávu nebo dokonce sklenici likéru.

Portugalsko je podobné malému chudému a zchátralému Španělsku - dokonce i ve velkých městech je spousta opuštěných domů. Jak říkají místní obyvatelé, z důvodu drahých poplatků za služby a daně z bydlení. Zároveň zde jsou překvapivě vítáni obyvatelé, chutné jídlo, krásný výhled a levné nájemné. To je skvělé místo pro jízdu na kole, i když, stejně jako v mnoha městech v blízkosti vody, pokud nejste připraveni vykonávat výkony, je lepší jezdit podél pobřeží a nechodit do hor. Protože takových kopců, jako v centru Porta nebo Lisabonu, nikdy jsem se nikde nesetkal.

Jel jsem po Portugalsku na silničním kole z Lisabonu do Porto se zastávkami v malých vesnicích. Překvapivě je vše mezi městy pěkně hladké a pokud chcete jet na výlet na kole, můžete si tuto trasu snadno vybrat. Existují však tři důležité body: v ideálním případě je třeba vzít si kolo (nedůvěřuji pronajatému vozu a vždy v autě letadlem), zvolit vedlejší trasy a jet směrem z Porto do Lisabonu tak, aby byl vítr vzadu. Pokud máte v plánu jezdit v Lisabonu a okolí, pak jděte do parků nebo malého střediska Cascais. Nejste si jisti svými schopnostmi - předměstí se dostanete vlakem, spolu s velkými.

Minimálním programem pro turisty v Budapešti jsou lázně, slavné zříceniny (můžete strávit celý večer pohybem z jednoho do druhého), symbolem města je budova parlamentu, stejně jako rybářská bašta (není nutné jít dovnitř) a nábřeží Dunaje. Pokud vás unavuje jízda, můžete se projet na neobvyklé tramvajové tramvaji: stoupá nahoru, odkud se otevírá dobrý výhled na město.

Můj manžel a já hodně cestujeme a téměř vždy pronajímáme mopedy nebo jízdní kola. Je to zábavné, rychlé, pohodlné a pomáhá se podívat na město s úplně jinýma očima. Ze všech zemí, kde jezdíme na kolech, bylo nejpohodlnější v Maďarsku. Cestovali jsme po celém Budapešti po obou stranách řeky, dostali jsme se do nejvzdálenějších parků, kam jsme se nemohli dostat pěšky, a jen rádi jsme jeli po ulicích jako plnohodnotní účastníci silničního provozu. V Budapešti jsou všude cyklistické stezky, regulované semafory, řidiči automobilů se vás nesnaží vytlačit na stranu nebo vás vystrašit pípnutím, jako my v Rusku. Proto je bezpečné a příjemné pohybovat se po městě. Je to legrační, že první den místní obyvatel, kterého jsme požádali o cestu do hostelu, řekl, že v Budapešti bychom nebyli schopni jezdit na kole, protože chodníky jsou velmi úzké a v dlažebních kostkách.

Na první pohled bylo ve městě opravdu málo půjčoven jízdních kol, musela jsem to google. Existuje oficiální systém pronájmu města, ale všechny informace jsou v maďarštině (a tento jazyk je pro nezařazeného naprosto nepochopitelný), takže jsme si vzali kola od soukromé společnosti - spíše otlučené, ale pohodlné jak pro město, tak pro parky. Kromě „okružní jízdy“ kolem města bych vám doporučil jít do parku Varoshliget. Najdete zde nejkrásnější hrad Vajdahunyad, zoo, bazén Széchenyi s malebným bazénem a Muzeum výtvarného umění. Snadněji se dostanete do parku na ostrově Margit. Tam se můžete podívat na "taneční" fontánu, ležet na trávě nebo u bazénu na největší pláži v Budapešti, vypít léčivou vodu z pramenů a vrátit se do města přes most Margit, který nabízí nádherný výhled na budovu parlamentu.

Zpravidla lidé chodí do Florencie, aby se dozvěděli více o italském umění - téměř nikdo, kdo přijíždí do města, chybí galerie Uffizi. Při výběru longboardu, skútru nebo jízdního kola jako hlavního dopravního prostředku mějte na paměti, že v létě to může být nesnesitelně horké ve městě a očekávat sílu.

Florencie je velmi malé město, jehož centrum je snadno dostupné pěšky. Nelze říci, že zde je silně rozvinutá cyklistická kultura: někdy se jízdní pruhy jízdních kol objevují z ničeho a staré ulice jsou tak úzké, že se s nimi lidé, auta a cyklisté pohybují současně. Velkým plusem jízdního kola je však to, že se můžete kdykoliv odjet z historického centra, přeplněného turisty a dostat se do skutečné Florencie, kde žijí a chodí místní obyvatelé. Například můžete jet do parku Kashin a projet se po dlouhých zelených uličkách, zastavit na nábřeží Arno a v tichosti si přečíst knihu. На велосипеде можно уехать вглубь квартала Ольтрарно, где живёт флорентийская богема, и понаблюдать за городом оттуда. Кроме того, при желании на велосипеде можно доехать до пригорода Флоренции - маленького, но очень красивого городка Фьезоле.

Fotky: Proskater, mtaira - stock.adobe.com, stavrida - stock.adobe.com, Jan Kranendonk - stock.adobe.com, dennisvdwater - stock.adobe.com, Enrico Rovelli - stock.adobe.com, Gerhard1302 - stock.adobe.com, sambucacon - stock.adobe.com, chaya1 - stock.adobe.com, vmonet - stock.adobe.com